Le son de « Ferrari » (Michael Mann) prend vie grâce aux microphones Sennheiser

Le concepteur sonore Chris Jojo a choisi des microphones filaires et sans fil Sennheiser pour capturer le son de « Ferrari », le dernier film de Michael Mann.

Concepteur sonore et ingénieur du son britannique Chris Jojo s'est spécialisé dans l'enregistrement de voitures authentiques pour des films, des simulateurs et des jeux. Pour le tournage de Ferrari, un film nominé pour plusieurs prix de design sonore, utilisait, entre autres microphones, le MD 421-II grand diaphragme et Micro AMBEO VR de Sennheiser, ainsi que des émetteurs et récepteurs sans fil plug-on évolution CE 6042 de l'entreprise.

Le film biographique suit une période cruciale de la carrière de Enzo Ferrari: lorsqu'il essayait de redresser son entreprise et sa vie à la veille des Mille Miglia 1957, une course d'endurance de 1 000 milles sur route ouverte. Pour capturer le son de tant de personnes véhicules historiques, Jojo a mis tout son savoir-faire dans ce métier très spécifique : « Tous les microphones embarqués, faisceaux et câblages que j'utilise sont traités au feu avec des couvercles et des boîtiers personnalisés ; avec les voitures de course, en particulier avec des moteurs de grosse cylindrée et des niveaux de pression acoustique élevés, la quantité de chaleur qu'elles peuvent tolérer est assez élevée. Les cravates et les rallonges peuvent être fragiles et se dégrader avec une utilisation prolongée. Si vous fermez accidentellement une porte sur l'une d'entre elles ou qu'elles se coincent, pour les moteurs, j'utilise des câbles XLR de 6 mm qui se terminent par le faisceau de connecteurs XLR à profil bas de 3 mm, j'ai donc cette tranquillité d'esprit.

À Ferrari, Jojo a opté pour une approche plusieurs microphones, en utilisant une large gamme de marques. L'un des plus fréquemment utilisés est le Sennheiser MD421-II, dont le grand diaphragme lui permet d'enregistrer les sons à haute pression : « Pour les pots d'échappement, il se combine parfaitement avec un microphone omnidirectionnel à grand diaphragme et à haut niveau de pression acoustique, avec une réponse transitoire plus atténuée. » Pour cette tâche, l'ingénieur a également décidé d'utiliser le récepteur EK 6042 de Sennheiser et du transmetteurs évolution sans fil série 500, dont il en possède quatre : « Chez Ferrari, ils étaient absolument fondamentaux pour enregistrer les conduits d'échappement de toutes les voitures. » En revanche, pour capter les sons du point de vue du pilote, Jojo choisit généralement le microphone Sennheiser. Ambéo VR Micro pour sa capacité à capturer avec précision la sensation de la cabine.

« J'ai toujours aimé l'enregistrement et le processus d'enregistrement, depuis les débuts de l'enregistrement sur bande jusqu'à aujourd'hui avec des enregistreurs numériques à virgule flottante 32 bits. C'est incroyable de voir à quel point les choses ont évolué technologiquement. J'ai dû enregistrer le limiteur de la Ferrari 801, de la Lancia-Ferrari D50A, et c'était vraiment extraordinaire. On ne fait pas souvent cela avec des voitures aussi emblématiques de cet âge et de cette valeur. Le MD 421-II s'est chargé de capturer cette morsure dans le milieu de gamme. et, en termes de réponse transitoire, c'est l'une des meilleures bobines mobiles que j'ai jamais utilisées », conclut-il.

https://youtu.be/ERIBTIlVVJQ