Airmedia360 adapta su flota de drones para poder acometer rodajes de cines en ciudades tras el drástico cambio de normativa

Tras realizar una inversión técnica superior a los 3.500 euros por aeronave para cumplir los requisitos exigidos por la nueva normativa europea, Airmedia360 defiende su posición como la “primera operadora habilitada” para rodar con drones de cine en entornos urbanos en 2026.

El sector audiovisual se ha enfrentado a un cambio de paradigma: la caducidad del escenario estándar nacional STS-ES-01 el 31 de diciembre de 2025. Este hecho ha invalidado los permisos anteriores, obligando a las operadoras a migrar a los nuevos escenarios europeos, un proceso que requiere una profunda reestructuración técnica y administrativa que ha paralizado gran parte de la actividad en la industria.

Para enfrentarse a este desafío, Airmedia360 ha ejecutado un exhaustivo plan de modernización en tiempo récord. La compañía ha realizado adaptaciones físicas en cada una de sus aeronaves, instalando sistemas de terminación de vuelo y paracaídas de última generación, con un coste que supera los 3.500 euros por unidad. A esta fuerte inversión económica se suma la superación de la crisis de stock de estos materiales, que mantiene a muchas flotas europeas en tierra por falta de suministros, y el desbloqueo del registro de drones de cine esenciales como el DJI Inspire 3, cuya legalización sufrió retrasos durante el periodo transitorio.

Más allá del hardware, el equipo de ingeniería de Airmedia360 ha reescrito por completo su arquitectura de seguridad operacional para alinearse con EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea). Esto ha implicado la redacción y validación de un nuevo manual de operaciones; la presentación de nuevas declaraciones operacionales, y la elaboración de nuevos EAROS (Estudios Aeronáuticos de Seguridad y Coordinación) específicos para entornos urbanos y CTRs. Esta adaptación tecnológica y documental ha ido acompañada de un riguroso plan de formación para el equipo humano.

Fran Salazar, CEO de Airmedia360, pone en valor el esfuerzo realizado por la compañía para adaptarse a este nuevo contexto: “La entrada en vigor de la normativa 2026 no ha sido un simple trámite, sino una barrera de entrada brutal para el sector. Con la caída del STS-ES-01, no bastaba con tener buenos pilotos; hacía falta una inversión de capital y una reingeniería documental completa con nuevos EAROS y manuales. Mientras otros operadores siguen buscando stock o peleando con la burocracia, nosotros ya estamos rodando en el centro de las ciudades con el Inspire 3 totalmente legalizado”.